https://www.youtube.com/embed/9IN2ZK_iEY0 Samsun'da trafik akışının en yoğun yaşandığıbölgelerden olan Yeşilkent'teki köprülü kavşak,eşi ve benzeri ancak Karadeniz'de görülebilenyapılardan biridir… Karadenizli; kıvrak zekasıylasorunların üstesinden gelebilmek içinbilimsel bütün verileri altüst ederek, sorunu çözer…Ve sonunda bu yapılar da haber konusu olur!..Ama bu kez, işin içinde şahıs değil,devlet kurumu vardır…Yeşilkent'teki köprülü kavşak, trafiğin yoğunluğunaçözüm için yaplmıştı ama şimdi bir "sorun" yumağınadönüştü… Okullar, tam olarak eğitim-öğretime açıldığıdönemlerde, köprülü kavşak lunaparktaki çarpışan otopistinden farksızdır… Önceki gün de zincirlemekaza meydana gelen Yeşilkent Köprülü Kavşağı, artıkSamsun'un gündeminde… Öyleyse, yardımcı olmak amacıylauzman bir arkadaşımın adını vermemem koşuluylahazırladığı raporu, sizlerle paylaşmak istiyorum:"Samsun İlkadım İlçesi'nde yer alan Yeşilkent (Derecik)Köprülü Kavşağı 2017 yılında trafiğe açılmıştır.Kavşağın kuzey – güney istikametindeki kolları, Samsun’u,Ankara ve İstanbul’a bağlayan şehirlerarası karayoluüzerindedir. Doğu batı ekseni ise Samsun Çevre Yolu veRecep Tayyip Erdoğan Bulvarı üzerine oturmaktadır.Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı, Samsun’un hızlı gelişenAtakum İlçesi'nde kent lekesini büyük ölçüde kapsayan yarıçevre yolu niteliği taşıdığı için Ondokuzmayıs,Bafra gibi büyük batı ilçeleriyle Sinop’a uzananşehirlerarası karayolunun fiili taşıyıcısı niteliğindedir.Bu köprülü kavşak, eski Samsun diye tabir edebileceğimizşehir merkeziyle yeni Samsun niteliğindeki Atakum bölgesinibirbirine bağlayan iki koridordan güneydeki kol üzerindedir. Yeşilkent Köprülü Kavşağı'nın geometrik yapısı, trafikmühendisliği standartlarına son derece aykırı sert virajlariçermektedir. Ankara yolundan, Atakum’a sola dönüş kolu ve(hem Atakum hem de kuzey koldan) çevre yoluna dönüş kolusert dönüşler barındırmaktadır. Bu dönüş kollarına girentrafik, geliş kollarındaki işletme hızının fiilen yüksekolması nedeniyle, geometrik açıdan kusurlu bu dönüş kollarındasıkça kazalara sebep olmaktadır.Geometrik hatalardan birisi de çok şeritli gelen kollarınkavşağa girişte boğumlanarak daralmasıdır. Bu durum,trafik güvenliği için büyük sorunlar yaratmakta, ilaveolarak zirve saatlerde kavşakta trafik sıkışıklığınasebep olmaktadır. Kavşakta yapılan en temel hata, trafikakışının en yoğun olduğu istikametlerden ikisinin(Atakum – Çevre yolu ve Ankara – Atakum) düşük kapasitelitasarlanmasıdır. Karayolları, kendi yol ağında olan çevreyolu ve Ankara Yolu üzerindeki akışı sağlamaya öncelikvermiştir. Yerel trafik yükünü ve akış kapasitesini dikkatealmamış, adeta kendi işini gördükten sonra, şehrin trafiksorunlarını ihmal etmiştir.Bu kavşağın ideal çalışması için dört kollu yonca modeliuygundur. Buna uygun kamulaştırma yapıl(a)mamıştır.Özellikle kamulaştırma ihtiyacı duyulan bölgelerde eskiYeşilkent Belediye Başkanı'nın kişisel ya da yakınlarınınarazilerinin bulunması, bunun en önemli sebeplerinden birisidir.Proje tasarımındaki diğer bir kısıt, kavşak havzasında yer alanMert Irmağı yatağıdır. Çevre yolu üzerinde 350 metre mesafedekalan Otogar Kavşağı ve Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı'nda200 metre mesafedeki Cumhuriyet Caddesi dönel kavşağı daproje tasarımını kısıtlamaktadır. Bütün bu kısıtları çözecekbiçimde yeni bir planlama yapmak yerine mevcut fiziksel şartlarasığmaya çalışılmış; sonuçta zorlama bir trompet kavşakla bugünkütablo ortaya çıkmıştır. Bu kavşak, Samsun’un en büyük iki ilçesiAtakum ve İlkadım’ı birbirine bağlamaktadır. Bu ilçelerdenAtakum’da binde 62 ve İlkadım'da ise binde 19 oranında nüfusartışı vardır. Batı Çevre yollarının yapımı, kısa vadede söz konusudeğildir. Bu nedenle Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı'nın fiiliçevre yolu rolü, uzun bir süre devam edecektir. Bafra – Sinopistikametine doğru artan şehirlerarası karayolu trafiği,bu kavşağın kapasitesini giderek daha da zorlayacaktır.Yapımı planlanan şehir hastanesi, Atakum istikametinden trafikçağıracaktır. Buna ilave olarak şehir hastanesinin planlandığıbölgede artacak kentleşme, çevre yolunun trafiğini artıracaktır.Samsun şehir lekesinin çevre yolunun güneyine taşmasıyla beraberönümüzdeki 10 yıl içinde şehir içi ekspres yol haline gelecektir.Bütün bu sorunlar zaten kapasite yetersizliği yaşayan kavşağınürettiği sorunları daha da artıracaktır.İdeal çözüm, kamulaştırma yapılarak kavşağın yonca biçimindeçalıştırılacak şekilde yeniden yapımıdır.Ancak bunun maliyeti çok yüksektir.İkinci çözüm, Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı’nı üstten birviyadükle çevre yoluna bağlayarak, ana akım trafiği virajlardankurtarmaktır. Ankara yolunda güney koldan Recep Tayyip ErdoğanBulvarı'na dönüşleri nispeten azaltmak için takriben 4 km kadargüneyde kalan Toybelen Sanayii kavşağından Atakum – Sinopistikametine gidecek trafik yönlendirilebilir. Adı geçen kavşağınbiraz geliştirilmesi ve Toybelen Sanayi Yolu – Çobanözüistikametinde yol standardının iyileştirilmesi halinde YeşilkentKöprüsü'nden dönen trafik kısmen azalır.(Bu yol, özellikle ağır vasıtalar ve şehirlerarası otobüsler içinzorunlu hale getirilmelidir.)Öte yandan Makromarket AVM’ninyanındaki yollarda iyileştirme yapılırsa, İlkadım İlçesi BarışBulvarı üzerinden Ankara Yolu (kuzey) tarafına gitmek isteyentrafik buradan geçirilebilir." Her konuda bilmişin çok olduğu şehirde, belki birileri,bu raporu değerli bulur da Samsun bu ayıptan kurtulur…Elçiye zeval olmaz!..